与传统式液体集装箱船燃料油机动车船不同之处，该船型在节电环保节能等方面体现了特殊优势：保守估计可增加约20%的能效比，减低约27%的碳摆放、30%的氮阳极金属脱色物摆放、99%的混炼物摆放和90%这PM粒状物摆放。集装箱船付出操作后可完成24%这的减碳率，每航次可减低二阳极脱色碳摆放2100多吨。

沈氏节能创新一种新型LNG高压力气化炉器防寒结高技术事关了系统在极为经济条件下的不稳使用，为港口码头的健康试航保驾保驾。

LNG循环流化床器的功能性是将冷藏制冷的效果LNG调温循环流化床到干燥上供发起机实用。在集装箱船上，供热整体通常情况下为乙二醇水稀硫酸。乙二醇水稀硫酸在与冷藏制冷的效果LNG传热时，是由于LNG热度很低，远不低于乙二醇水稀硫酸的沸点，但是LNG循环流化床器很加容易遭受查封，会导致传热器或是循环流化床整体没用。长期性的来，该行业领域的问题不能得出根本点应对。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。